Chủ tịch Hiệp hội, Luckchai Kittipol, cho biết sản lượng trong tháng 6 và 7 có thể vượt 200.000 tấn, tăng 30% so với giai đoạn thấp kỷ lục là tháng 4 và 5 vừa qua. Sản lượng năm nay có thể đạt 3,2 triệu tấn, bằng với năm 2009.

Giá cao su kỳ hạn tại Tokyo đã giảm 20% trong tháng này sau khi đạt mức cao kỷ lục của 21 tháng là 338,5 Yên/kg (3.704 USD/tấn) vào ngày 26/4 do lo ngại cuộc khủng hoảng nợ Châu Âu có thể làm chậm lại đà hồi phục kinh tế. Hoạt động sSản xuất ở Trung Quốc đã tăng với tốc độ chậm hơn dự kiến trong tháng vừa qua, làm gia tăng lo ngại rằng nhu cầu ở nước tiêu thụ cao su lớn nhất thế giới này có thể chậm lại. Theo ông Luckchai, tất cả những yếu tố này sẽ gây áp lực giảm giá.

Ông cho biết thêm rằng giá cao su Thái Lan sẽ giảm dần xuống mức cân bằng sau khi quá nóng vào đầu năm nay. Tuy nhiên, ông không đưa ra dự báo cụ thể.

Trên Sở giao dịch hàng hoá Tokyo ngày 2/6/2010, giá cao su kỳ hạn tháng 11 - hợp đồng giao dịch nhiều nhất – đã giảm 15,7 Yên xuống chỉ 266,5 yen/kg trước khi chốt ở mức 269,2 Yên/kg. Giá đã từng giảm xuống mức thấp nhất trong vòng 5 tháng vào ngày 17/5/2010 là 250,9 Yên/kg.

Giá cao su tham khảo RSS-3 của Thái Lan, kỳ hạn giao tháng 7, FOB, ngày hôm qua cũng giảm 2,8% xuống 222,90 Baht/kg. Hợp đồng này đã từng ở mức 130,55 Baht vào ngày 27/4/2010.

Giá cao su Thái Lan cao khiến cho sản phẩm của họ trở nên kém sức cạnh tranh so với các đối thủ khác như Indonexia và Malaysia.

Thiếu cung

Ông Luckchai cho biết: “Chúng tôi lo ngại rằng cao su RSS3 có thể giảm giá bởi biến động giá cao su hiện nay mạnh chưa từng thấy. Tình trạng thiếu cung trên thị trường trong nước là một trong những nguyên nhân chính đẩy giá tăng cao”.

Khách hàng Trung Quốc đã huỷ bỏ nhiều đơn đặt hàng mua cao su RSS3 của Thái Lan với khối lượng tổng cộng trên 2.000 tấn trong tháng 5/2010.

Tuy nhiên “khối lượng đó không đáng kể gì so với tổng khối lượng hơn 1,1 triệu tấn xuất khẩu sang Trung Quốc mỗi năm”.

Xuất khẩu cao su Thái Lan năm nay có thể vượt 2,8 triệu tấn của năm 2009 nhờ kinh tế thế giới hồi phục đẩy nhu cầu lốp xe tăng từ các khách hàng chính như Trung Quốc, Nhật Bản và Châu Âu.